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斯太尔王驾驶室总成汽车装用的柴油发动机，在进行二级维护时拆下气缸盖，对各缸气门进行了浸油试验，发现4个排气门全部不密封，进气门却密封良好。拆下排气门，发现排气门全部烧蚀了。气门大头上的密封带和气门座圈上的密封带面布满积炭，两者之间已根本不能完全密合，不能起到密封作用。检修要点实践证明，斯太尔王驾驶室总成的排气门的导管上没有装气门油封，再加上气门杆与气门导管配合间隙过大，是导致这一损伤现象发生的主要原因。这是因为该柴油机原厂规定排气门不用装气门油封，这样一来在柴油机工作时，由于排气门没装气门油封，豪沃驾驶室总成机油便易从气门与气门导管之间间隙过大的缝隙渗入进气道和气缸内，与燃油混合燃烧而产生积炭和烟雾。随着柴油机运行的时间越长，气门头部和气缸内产生的积炭就越多，聚在气门杆上的积炭也就越多。若斯太尔王驾驶室总成的气门杆上的积炭超过与气门导管相吻合的距离时(气门开启、关闭状态时气门杆与导管的配合接触位置)，气门因积炭过多与气门导管最低端发生抵触，即会使排气门因积炭阻碍而不能与气门座圈接触密合而关闭不严，最终导致排气门烧蚀。故在实际操作中，应对斯太尔王驾驶室总成的排气门加装气门油封，以避免柴油机在工作时，机油从气门与气门导管之间的缝隙里漏入气缸。斯太尔王驾驶室总成的柴油机曲轴皮带减振器总成的减振橡胶圈失效。柴油机工作时，活塞连杆的往复运动及连杆轴颈绕曲轴中心的旋转运动，将使曲轴承受扭转应力，产生强迫扭转振动。当强迫振动的频率与曲轴固有的振动频率相等或是它的某一倍数时，强迫振动的幅度急剧增大，从而使曲轴产生共振。曲轴皮带减振器利用减振器内减振橡胶圈的弹性作用和产生交变剪切变形时引起其内部分子的摩擦作用，来吸收曲轴扭转振动的能量，达到衰减扭转振动的目的。如果减振器失效，便无法缓解柴油机的振动。而此振动又传给了飞轮壳，斯太尔王驾驶室总成便会造成飞轮壳断裂。曲轴和飞轮配合的动平衡超差。此时，当曲轴高速旋转时会产生较大的离心力。这种离心力除了能使柴油机发生抖动现象外，也能造成飞轮壳的经常性断裂。动平衡检查在没有动平衡仪的情况下，可采用以下简易的方法做静平衡检查。拆下变速器总成、离合器压板总成，起动柴油机并运转1111in左右的时间后，将柴油机熄火。等柴油机停止运转后，在飞轮朝下垂直处用粉笔画上标记。随后连续3～5次起动柴油机、运转、熄火，再查看所做的标记。如果所做的粉笔标记均落在原处，说明飞轮存在失衡状况，需进行修理或更换，并设法做动平衡检查。如静平衡检查达标，但故障仍然存在，还需设法补做动平衡检查。 www.zxdjsszc***