比较合理的机组配置应做到以下几点：１机 （）
组整体内ＣＯＰ值较高（）个系统具有良好的部 ２整
分负荷性能（）组之间具有良好的兼备性（）３机４初
投资和运行成本低。
国家《游宾馆建筑热工与空气调节节能设计 旅
标准》Ｂ０８Ｇ５１９—９３专门对空调冷源有如下规定：
（）１当旅游的客房规模超过４０间时，空调冷源应 其
采用冷水机组。（）水机组台数宜选用２２冷～３台，
制冷量较大时亦不应超过４台，机制冷量的大小 单
应合理搭配。因此在工程设计时，冷机组台数过 制
多、少和匹配不当都认为是不合理的。
美国的Ａ５０５０—１９ＲＩ５／９９８标准采用空调部
分负荷计权系数作为空调系统运行能效分析的依
据。表中的数据反映了中央空调系统实 详际运行的大致现状：即按照设计冷负荷作满负荷运
行的时间不到设备总运行时间的１，７％８％的运行
时间是总冷量的５０～７％的范围内运行。因此对 ５
于大型中央空调系统而言，冷机组台数选择２台 制
就会显得过少，致制冷机组可靠性下降和负荷适 导
应性差。２台机组，１０负荷时如果有１台机 在０％
组发生故障则会有５％的空调运行负荷不足，０在
７％负荷时有ｌ台机组发生故障则会有３％的空 ５３
调运行负荷不足，表一的计权系数比例分配，按意
味着在４％的运行时间内会由于１台机组故障而 ２
发生３％的负荷运行不足，冷系统的可靠性较 ３制
差。另外，２台机组的负荷适应性也较差，空调 在
使用时段不同、分负荷较小时也得运行一台大设 部
备，成“马拉小国”局面。如果制冷机组台数 形大的
偏多，过４台，机容量小虽然部分负荷性能好、超单
可靠性高，会导致初投资增大，Ｏ下降，联 但ＣＰ并
运行的水泵能耗加大，备用房增大。因此中央空 设
调系统的冷水机组的台数是有要求的，中小型空调
系统１～２台，中型空调系统２～３台，多不超 大最
过４台。另外，据建筑物的具体空调系统划分和 根
使用性质以及时间的不同，可以灵活地选用非等 也
容量机组，２大１小或３大１小，量与实际空 如尽
调负荷需求相匹配，以避免“马拉小车”不利 可大的
局面，大大降低运行费用，具有明显的节能效果。从
这方面考虑台数相对较多的模块机方案不够合理。
模块式机组可以做到需要用多少台就运行多
少台，行的台数始终与空调负荷保持最佳的匹 运
配，冷效率能始终处于单台模块机的最佳工况，制
似乎比大容量机组部分负荷运行进更加节能。虽
然大容量机组在非满负荷运行时效率会有所下降
（塞式机组没有离心机的低负荷喘问题）但大容 活，
量制冷机组在非满负荷工况运行时，凝换面积却 冷
相对增多了，凝温度和冷凝压力的下降又使得机 冷
组的制冷效率又有所改善和提高。而模块式机组
关闭了不需要的制冷单元模块后，缩机停止工作 压
是节能了，随着制冷回路的关闭使得机组的总冷 但
凝面积也随之减少，就必然使模块式机组比相同 这
工况下未减少冷凝面积的大容量机组的冷凝温度、
冷凝压力偏高，得模块式机组在非满负荷运行时 使
能任意启停单元模块的节能效果又被部分抵消。
另外，择模块式机组会使压缩机的台数过 选
多，乎于无级调节，远超过了中央空调系统的 近远
实际空调需求。随着压缩机数量增多，得空调系 使
统的设备零配件数量增加很多，对故障点增多，绝
出现故障的可能性和次数也大大增加。
上述比较可以看出模块式在制冷效率和经济
性方面不占优势，模块式机组也有其自身独特的 但
优越性，计时该类型机组也应在方案选型的比较 设
范围以内。
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