上海电池修复技术,浙江电池修复技术,江苏电池修复技术

 
 
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品牌 毛头
型号 MT-190 1600×1000×300mm
规格 MT-190 1600×1000×300mm
过期 长期有效
更新 2010-11-14 12:57
 






详细说明


上海伊梦蓄电池修复仪公司主营:蓄电池修复仪,电瓶修复机,电瓶修复仪,蓄电池修复机,等离子蓄电池修复仪,等离子电瓶修复仪,液晶蓄电池修复仪,液晶电瓶修复仪,汽车蓄电池修复仪,...
运用等离子修复技术研发而成的,通过电流散发的磁场作用,催发仪器内部主板芯片散发等离子束,智能导向于需要修复的硫化比较严重的极板上面,适当调节极板中两种二氧化铅的比列,达到1:1.25的黄金比例,通过等离子共振,将硫化铅结晶体转化为自由移动的游离子,轻松参加化学反应,完成蓄电池修复的目的。

一、综合了脉冲修复技术、正负离子修复技术,研发出的等离子修复技术

二、低温控制,将温度有效控制在45°一下。

三、等离子共振,将硫化铅结晶体转化为自由离子状态

四、智能调节,将极板中两种二氧化铅比例调节到1:1.25黄金比例

五、自动吸附,将沉积在蓄电池底部的活性离子吸附归位

六、智能升级主板,免费通过专业仪器进行定期升级

七、模拟充电,修复完成前自动进入模拟同步充电,大量节省充电时间。

上海伊梦蓄电池修复仪修复范围介绍:

1、极板不可逆硫.酸盐化 (简称“硫化”)

故障现象:有时打开加液孔盖即可看见极板上有白色的霜状物。蓄电池容量有明显下降,单格电池电压有明显的下降,充电时电压和温度很快上升,过早发生气泡或开始充电就发生气泡,电解液密度低于正常值。

2、自放电

故障现象:充足电的蓄电池,在放置不用时,逐渐失去电量的现象叫自行放电,一般规定合格蓄电池每昼夜自行放电率不超过容量的1%,超过这个数值即为蓄电池有故障。

3、极板软化、活性物质脱落

故障现象:蓄电池容量不足、自放电严重,充电时明显气泡比较多,从加液孔中可以看见电解液中有褐色物质,电解液浑浊(有点发红),脱落物质积存在电池底部会造成内部短路。

4、内部短路

故障现象:开端电压低,容量低,放电时电压迅速降到终止电压,电解液比重下降到1.15,甚至更低一些,充电时,电压上升很慢,始终保持低值(有时降为零)。电解液比重上升不大,温度上升很快,充电末期冒气泡很少,甚至无气泡。

5、内部断路:

故障现象:充不进电,放不出电,测量电压为零,经打火无火花。

6、电池变形、鼓包

故障现象:蓄电池变形不是突发的,往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时,在正极先析出氧气,氧气通过隔板中的孔,到达负极,在负极进行氧复活反应,反应时产生热量。当充电容量达到90%时,氧气发生速度增大,负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压,安气阀打开,气体溢出,最终表现为失水。随着蓄电池循环次数的增加,水分逐渐减少,结果导致电池热容减少,温度很快升高,致“热失控”。引发电池变形起包。

7、电池组出现不均衡

故障现象:串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题,电池组在使用一段时间后整组电池中只有一块或二块电池损坏(即单只落后),这将直接影响到其它电池块的正常使用,最终导致整组电池失效。其原因多种多样,有生产原因,有原材料的原因和使用的原因等。

8、新电池电压降得快

故障现象:新电池装车、起动时电压降得快,仪表检查时电压与电池容量的关系不符合标准要求。

9、电池充不进电

故障现象:电池充不进电,可能充电连接不可靠,电池内部可能有干涸现象,电池严重缺液、盐化等。

10、电池容量过早损失(PCL容量损失)

故障现象:当低锑或铅钙为板栅合金时,在蓄电池使用初期(大约20个循环)出现容量突然下降的现象,使电池失效。

11、极板栅栏腐蚀:

故障现象:主要是正极板栅栏腐蚀,极板呈腐烂状态,活性物质以块状堆积在隔板之间,蓄电池输出容量降低。

12、断格、隔膜穿孔

故障现象:造成电池短路。充电时断格的单格,及隔膜穿孔的单格,温度迅速升高,超过50℃,不时冒气泡或冒气泡很晚。

13、电池漏液,极柱断裂

故障现象:电池上盖与底槽之间密封不好致电池漏液,帽阀渗液漏液,接线端处及其它处漏液。极柱断裂直接导致不能与外接线路相连接。

14、蓄电池经充电不能恢复性能

故障现象:蓄电池充电后,其端电压和容量不能恢复到原来值,而且下降较明显。

15、蓄电池受外部环境及温度所影响造成的故障

故障现象:受冻,电池受冻表现为电解液上层有冰痕;受热,当电池工作温度超过40℃时,加热盖送气孔吹出液滴。这些状况使电池使用寿命大大缩短。

16、单格电池极性颠倒

故障现象:单格电池原来的正极板变成负极板,负极板变成正极板。此时,蓄电池电压迅速下降,容量下降,不能正常使用。另外极板颜色异常,反极严重的会导致活性物质脱落和极板弯曲。

17、极板腐蚀变形

故障现象:极板支撑活性物质的作用丧失,板栅长大变形,汇流排处短路,端电压很低,充电末期冒气泡少或无气泡。

18、机动车电路故障导致电池不能使用

故障现象:若机动车及电动车电路本身故障,可直接导致所配电池出现各种故障。

注:本厂市场销售部在上海站南广场东南出口方向300米左右,天目西路218号嘉里不
夜城第二座1002厅(太平洋百货、麦当劳旁)
中国第一家  正宗蓄电池修复设备厂
总部:上海伊梦蓄电池修复仪设备厂
销售地址:上海市闸北区天目西路218号嘉里不夜城大厦第二座1002厅
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